桃園機場捷運10月23日又要增開上班日晨峰加班車，這是機捷自今(112)年4月17日以來，第4度針對通勤乘車需求增開的第7列上班日加班車。該班列車自上午7時52分從A10山鼻站發車，最终於8時31分抵達A1台北車站，提供舒適搭車空間的服務再升級。
機捷今年第4度針對通勤乘車需求增開第7列上班日加班車。圖：桃捷提供
桃捷公司表示，10月23日增開的上班日晨峰加班車，是繼4月17日及7月3日增開的第3列北上上班日晨峰加班車，也是站站皆停的普通車。這列加班車投入營運後，讓上班日的上午7至8時短短一小時內，A10山鼻站到A1台北車站這段北上路線則有4班直達車，7班普通車在營運。若再以這段路線內有直達車停靠的A8長庚醫院站為起點來看，這一小時內平均每5.5分鐘就有一班車。
1200基北北桃通勤月票上線後，機捷日運量持續攀升。圖：桃捷提供
桃捷公司提到，該公司在9月份觀察，載客量最大時段落在平日的上午8時15分至8時30分，在A4新莊副都心站往A3新北產業園區站的北上列車，這個時段載客數最高，車廂站位密度也擁擠。另外，參考乘客意見大都反映通勤上班時段車廂擁擠，因此決定延續4月17日及7月3日增開的兩班北上上班日加班車模式，再加碼增開第3班上班日晨峰加班車紓解通勤人流。包括8月1日增開延伸中壢區的3列在A21環北站、A1台北車站之間往返的上班日尖峰直達車，到10月為止，總計桃捷已第4度增開，已達7列的上班日尖峰加班車。
桃捷公司表示，今年7月起1200基北北桃通勤月票上線後，機捷日運量持續攀升，已突破日運量10萬人次，正朝11萬人次目標邁進。截至今年10月15日為止，與去年期運量比較則成長101.7%，因此積極展開營運服務優化，是桃捷公司努力不懈的責任工作，後續也將持續監控各時段及各站間的車廂擁擠度，營造更舒適搭車空間。
本篇文章轉載自《桃園電子報》。