桃園市長張善政今(8)日上午前往政大公企中心,出席「2023年天下城市高峰論壇」,並以「交通人本城市」為題進行演講。張善政表示,近來台灣交通被外媒批評為「行人地獄」,讓許多人開始注意到台灣對行人不夠重視及各種交通問題,如同瑞典查莫斯理工大學教授Dr. Claes Tingvall在今日專題演講中所言,「人本交通是跟社會學習的過程。」張善政說,他自擔任市長以來,發現台灣各大城市普遍存在類似的交通問題,未來市府將著眼於人本城市思維,搭配目前正在進行的鐵路地下化工程,推動綠園道及沿線土地發展,包含農業區整體開發及工業區轉型等,盼將鐵路地下化效益發揮到極致,打造桃園未來發展願景。
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2023年天下城市高峰論壇。圖:市府提供
張善政談到,桃園率先倡儀「基北北桃通勤月票」,並獲得中央及各縣市響應。由於基北北桃總人口數達9百萬,也有許多人通勤上下班,民眾的交通便利性不應受行政邊界所拘束。因此「基北北桃通勤月票」的推動,不但讓更多民眾願意搭乘公共運輸工具,也是改變生活型態的開始,接下來地方政府可再搭配YouBike及公車接駁等方式,讓大眾運輸最後一哩路能達到最佳化,進一步降低私人運具的使用。
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張善政盼將鐵路地下化效益發揮到極致,打造桃園未來發展願景。圖:市府提供
張善政談到,今(112)年7月31日機捷延伸至A22老街溪站已正式通車,目前正持續進行機捷A23中壢站工程;此外,台鐵桃園段也有16公里正進行鐵路地下化工程;而捷運三鶯線延伸八德段已獲行政院核定,未來將銜接桃園捷運綠線。目前桃園大眾運輸路網仍在持續推動中,隨著機場捷運、桃園捷運及台鐵地下化工程陸續完工後,未來桃園大眾運輸路網將與台北及新北一樣便利。
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張善政談桃園交通人本城市願景。圖:市府提供
張善政說明,未來桃園完成鐵路地下化後,騰空的路廊將成為桃園都市空間發展難得的機會。由於目前周邊已有省道,市府團隊評估讓路廊未來不只單純規劃為汽車使用的道路,更應該充分運用鐵路地下化所騰出的寶貴空間,規劃長達16公里的綠園道。
張善政進一步說明,未來市府將著手規劃三大重點項目,其一是以台鐵桃園站及中壢站為主,進行站區都市更新;其二是盤點車站周邊農業區,進行整體開發;其三,為帶動車站周邊土地活化,也應進一步推動鐵路沿線工業區轉型,相信未來經過整合,包括桃園車站、中壢車站、青埔都會區以及目前正在整地的航空城特定區,都將更加美輪美奐。
張善政也提到海外城市在人本交通上的努力,他指出,例如美國的「波士頓綠園道」,波士頓市政府於1991年啟動「中央動脈隧道工程」,將高架高速公路地下化後的騰空路廊規劃為綠軸帶,現已成為當地居民的友善活動空間;芬蘭的赫爾辛基市中心新步行區取消第二條車道、增加人行道寬度,並調整公園空間、建構自行車道系統,因此行人及周邊商家生意皆提升許多;此外,瑞典哈莫比濱湖永續城,以大眾運輸、自行車及步行占總運量80%為目標進行規劃,完成改造的環境也非常優美。
張善政提及,為推動桃園交通人本願景,市府已成立「未來城市空間發展會報」,由市長擔任召集人,副市長擔任副召集人,都發局長擔任執行秘書,並分為空間革新組、人本環境組及城市美學組,採跨局處方式協調都市計畫、都市設計、道路工程等資源,並透過短、中、長期執行計畫,引導未來城市發展方向。
張善政也強調,雖然桃園交通人本城市願景,並非在短期內可以看到的成果,但在他的市長任期內,能做的就要做,期盼透過中央及地方攜手合作,讓桃園鐵路地下化及航空城開發能逐步落實,未來桃園也將變得更不一樣。
本篇文章轉載自 桃園電子報。